实行第二轮夜间全封闭施工，是因为有三大维修项目需要在无车辆行人干扰的情况下进行，分别为桥面沥青铺装、更换四个桥墩支座和改善桥面伸缩缝。
昨天，记者在长江二桥桥面上看到，很多工人正在进行维修施工。据市路桥中心介绍，白天的正常施工和桥梁检测都在进行之中，夜间的施工项目主要为以上三项。
其中，更换的桥墩支座是10号和13号，共有四个支座需要更换。施工方中铁大桥局介绍，更换桥墩支座有非常严格的温度和力度要求，不仅要求全桥车辆、行人禁行，还需要在恒温的条件下进行。更换支座时，安装的精度在1毫米以内，否则安装就会失败，因此夜间全封闭施工非常必要；
而桥面的伸缩缝，在桥梁使用多年以后，有的出现杂质，有的橡胶片出现老化，需要重新进行清理和维护。该项施工和桥面沥青铺装一样，需要在全桥封闭时进行。
昨天，市路桥中心有关负责人称，目前正在对斜拉索进行外面的白色涂装，这是长江二桥斜拉索18年来的首次更换。
此前，根据市路桥中心发布的消息，斜拉索等部位是长江二桥第三次大修的重点，也是该桥使用以来首次维修的部位。
【机器人检测斜拉索】昨天，在武汉长江二桥斜拉索检测现场，伴随着操作工程师前进指令的发出，一台机器人沿着斜拉索匀速上升，操作终端显示屏上，实时显示当前斜拉索的外挂PE损伤及内部断丝缺陷。这就是中铁大桥局武汉桥梁科学研究院新研发成功的“探索者三号”斜拉索全自动无损检测机器人。
经过多年的技术储备及反复实践改进，该院自主研发的“探索者三号”斜拉索无损检测机器人顺利成型，并在武汉长江二桥斜拉索无损检测上成功应用。
据该院总经理田启贤介绍，过去在检测桥梁斜拉索时，采用的是人力方式，通过机械设备或人力爬上去进行检测，检测的效率较低，同时检测人员还存在安全问题；现在用上斜拉索检测机器人，采用全自动、无线控制，可以自行从下到上完成检测。
