湖北日报讯 图为：富士康武汉工厂，机器人在组装电脑。
昨日，神龙汽车三厂焊装分厂内，一个机器人轻舒钢爪，抓起一个车身侧围放入生产线，小伙寇一帆迅速地将配件安装上去。
几个月前，车身侧围还是由工人抬到焊装线上。近百公斤的侧围，寇一帆和同事每天要抬900多个，一天下来“手都抬不起来”。最近，工厂换上机器人装卸，原来的8名工人，一半分流到其他岗位，留下来的工人，活也轻松了许多。
随着机器人大踏步走上生产线，武汉机器人产业也在部分核心领域崭露头角，甚至创出全国之最。
【机器换人掀起生产线革命】在中国，机器人大规模走上生产线，缘于许多地区出现了“招工难、用工贵”的现象。
武汉奋进智能机器有限公司总经理徐击水认为，中国机器人产业的大爆发大约源自2012年左右。当年，我国15-59岁劳动年龄人口比上年末减少345万人，这种多年未现的劳动人口下降，被认为是人口红利拐点来临。工资的攀升以及80后、90后普遍不愿意从事繁重的制造工作，企业采用机器人的风潮由此而起。
中国白电大王海尔宣布，用机器人等智能设备代替人工，近两年来减少2.6万人。美的集团副总裁胡自强近日对媒体表示，通过提升自动化率，3年以后美的收入要突破2000亿元，但人员数量将下降30%。
神龙三厂焊装分厂经理雷波算了一笔账，该厂80%的焊点由机器人完成，与传统汽车厂相比，产量大体相同的情况下，用工少了一大半。“目前一名工人年支出约8万元，而一台机器人不含焊枪，大约30多万元，3-4年就可收回机器人成本，效率还高些。”
2013年，我国工业机器人购买量达3.6万台，一举超越日本，成为全球最大机器人市场。
仿佛一夜之间，机器人产业站在了时代的“风口”。全国各地已建或拟建的机器人产业园超过36个。
【汉产机器人瞄准单项冠军】武汉市经信委介绍，机器人制造产业链包括上游的伺服电机、精密减速机等核心零配件，中游的机器人本体制造，下游的系统集成软件等研发。与国外甚至国内的上海、深圳等地比，汉产机器人企业整体规模偏小，但在部分核心领域颇具特色，甚至创出全国之最。
精密减速机占机器人成本的15%-25%，其技术长期被日韩等企业垄断，价格居高不下。去年，武汉精华减速机有限公司研发出一种高性能精密减速机，一举打破外国垄断，成为全国极少数掌握此技术的公司之一。
汉迪机器人科技有限公司则在移动机器人领域大展拳脚。载重量在1吨以下、可360°全方向转弯的机器人运输车，全国仅汉迪一家研制。公司董事长胡建军说，这个灵巧的“大力士”没有转弯半径，配上自主研发的激光雷达导航技术，机器人可自主导航、避障，适用于工厂、物流等领域。今年准备大规模扩产。
武汉奋进智能公司更是新近研发出国内首套“云机器人”系统，现已在东风精密铸造公司使用。该公司总经理徐击水说，以往机器人工作，只能靠人工监测其运转状况。而“云机器人”就是“互联网+机器人”，即在生产线上（包括机器人）安装传感器，可随时在电脑、手机上监测机器运转状况，在机器出现故障前提前判断，进行工序调整，最大限度提高效率、减少损失。
他拿出手机演示，一个房间内各种设备的运转频率、温度一目了然，手机还能控制机器运转。“我们还准备与其他公司合作，给机器人装上视觉系统，相当于给机器人配上了眼睛，可以进行更复杂的操作，那时生产一线工人还将大幅减少。”
【成长壮大需综合配方】国际机器人协会预测：2020年，中国机器人市场规模将达2000亿元。
相比庞大的市场前景，湖北、武汉的机器人产业竞争力均亟待提升。按规划，到2020年，湖北省形成较为完善的工业机器人产业体系，主营业务收入达到100亿元。
武汉精华减速机公司总经理余运清认为，机器人企业是典型的三高企业----技术、人才、资本密集度高，没有资金支持不可能形成规模，形成不了竞争力。
去年，精华公司因研发出一款精密减速机接到上千万元订单，然而拿到合同却犯了难，要抢占市场就得引进设备，但设备大多进口，有的单台高达一二千万元。受制于融资渠道有限，望着订单不敢接，让精华公司急得跳脚。
除了资金掣肘，搭建市场平台成为机器人企业另一需求。胡建军说，珠三角、长三角已启动“机器换人”计划，用机器代替简单、繁重、危险的工作，政府对此予以补贴，机器人产业得以快速壮大。我省可以借鉴沿海经验，由政府牵线，搭建平台，让用户与机器人企业对接，同时出资鼓励用户，以提高生产效率和促进机器人产业发展。
编辑：张海云
