近日，位于渝北龙溪松牌路的重庆机电设计研究院，就自主研发了汽车稳定杆自动化生产线，由机器人、专用设备和控制系统组成，目前正在调试阶段，即将在江苏扬州实现量产。今后，你所购买的德国戴姆勒、美国克莱斯勒等品牌汽车上，可能就用着这条生产线制造的稳定杆。
机器人将高温热杆从炉内夹出
研发
【攻克四大难点填补国内空白】江苏扬州仪征市新集镇，扬州东升汽车零部件制造有限公司内，技术人员正在测试一条新引进的汽车稳定杆生产线。
一只机械手将直径21毫米，约1.5米长的一根根“铁杆”进行有序排列，铁杆上的套圈相互错开，并确保铁杆的扁形端头方向一致。然后，机械手将它们送进加热炉。紧接着，机器人从高温炉中，取出火红的铁杆，将杆上的套圈、杆轴、端头定位，再将高温铁杆送到成型机器上，成型后，机器人又将汽车稳定杆取出，放到淬火池、降温、传送，最后堆码到货架上。整个过程流畅而精准。
而这条生产线，就是由重庆市科学技术研究院下属的机电设计研究院自主研发，具备完全自主知识产权，填补国内行业空白。
机器人将淬火后的成型杆取下
“整个生产过程看似简单，却经历了长达一年的研发时间。”重庆市机电设计研究院副院长管维柱称，研发时有4个在行业内都称得上是难点的问题，市机电设计院工程师对此进行了逐一攻破。研究、设计、论证、实验，从去年5月开始到今年5月，这条生产线已交付给东升公司，目前正在进行调试，预计月底汽车稳定杆就将进行自动化的量产。
掘金
【跻身北美欧洲市场】“这条生产线的启用，意味着我市自主研发具备完全自主知识产权的汽车智能高端装备，成功跻身欧美洲市场。”重庆市科委相关负责人说。
扬州东升汽车零部件制造有限公司，属于国内汽车稳定杆行业龙头企业，目前产品系列包括轿车稳定杆、卡车稳定杆、客车稳定杆，有相当一部分供应给国外的知名汽车品牌企业，如德国戴姆勒奔驰、美国克莱斯勒、上海通用、上海大众、江铃汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、海南马自达、一汽通用等。
今后，市民购买的德国戴姆勒奔驰、美国克莱斯勒汽车，车上的稳定杆或出自这条生产线。
“这条生产线所完成的，都是环境恶劣、强度大的环节。” 扬州东升汽车零部件制造有限公司相关负责人表示，尤其是机器人操作的部分，在炉中加热的温度接近1000℃，而取出后放置到淬火池吊架上，温度也超过了850℃。
在这条生产线“上马”前，主要部分都是人工操作，从机械手的定位、排序，机器人的高温加热、排序、传输，以及后来的淬火、码货。在夏天尤其难熬，高温、劳动强度大且脏，还面临操作事故风险，为此这样的岗位常常遭遇用人难。而由于是人工操作，其精准度、流畅性都会受到一定影响。
“国外大公司对产品质量的稳定性和人权的重视条件越来越苛刻，对国内配套企业产品生产过程采用机器人，实现自动化是强制性要求。”这名负责人坦言。
而使用这条生产线，也将为企业节省人力成本50%以上，生产效率也将提高40%以上。
带动
【社会经济效益超亿元】随着汽车消费市场的不断扩大，该产品的市场前景十分广阔。以重庆市场为例，去年以263万辆的产量成为中国最大的汽车生产基地。
渝北龙兴片区的上汽通用五菱重庆基地一期已竣工；长安汽车鱼嘴基地一期也已投产；韩系北京现代汽车一期投资12亿美元、年产30万台整车的项目将于今年二季度动工。依托重庆国际机场、果园港、保税港区，以及“渝新欧”，两江新区更是规划打造千亿级国际汽车城。在南端，投入超100亿元、拥有200万方超大建筑规模的协信汽车公园，在巴南开建……
市科委预计，汽车稳定杆自动化生产线的成功研发，将带来超亿元的社会经济效益“蛋糕”。
编辑：张海云
