据机器人之家新闻中心报道：智能交通如何从概念走向现实？我们在本系列第一篇中介绍了先锋的自动驾驶、电动车等智能化小镇，在“社区-设施-网络”三位一体的智能交通系统中，他们是基础的社会单元。
但只要有私家车出行就免不了和停车位打交道，在帝都酱紫的城市，高峰期找停车位可真是难于上青天，怎么控诉都是一把辛酸泪。这种情况随着智能机器人的出现，将会得到很大程度的改观，我们今天要介绍的这个小玩意也可以窥见未来交通设施的进化方向。
在没有新顾客找上门的这段时间，Ray和它的小伙伴们可不会“消极怠工”，它们会根据车主之前安排好的提车时间自动将车辆重新归置，这样按照车辆预定离开时间的先后排序，可以进一步节省车主不必要的等待时间。
当你返程归来，依靠从机场飞行数据库中读取的信息，Ray会提前在提车处等候。假如你可能因为取行李耽误了一些时间，或者想留在机场和朋友吃个便饭，你完全可以使用app告诉Ray晚一点将车取出来。
这些贴心的“男仆”不仅干活漂亮，而且动作灵活轻盈完全和笨拙的外表相差甚远。根据制造商的数据显示，Ray可以在拥挤的停车场里自由穿梭，甚至斜后方停车也不在话下。而且比起传统停车场6m标准车道的硬性要求，这里只需要设置3m的长度即可，这样一来，使用了Ray的停车场无形中可以增加至多60%的停车空间。
除此之外，安装了先进传感器和雷达系统的Ray可以根据汽车的尺寸进行自动调整，配合智能型的定制软件使用，能够保证汽车在停车、拖运的过程中“毫发无损”。
旅客可通过手机App提前预订机器人停车服务，他们只需要将空车留在指定区域即可。而接受了预定的机器人停车助手会将指定区域的车辆停放在249个专为为机器人预留的停车位上。这些外形酷似铲车的智能机器人可承载最大重量不超过3.31吨的任意标准汽车，而且全部纳入保险计划。
用户每次只需缴纳29欧元（39.43美元）就可享受一天的停车服务，尽管此项服务主要针对的是商务人群，但同样也对普通旅客开放。
不像类似Auto Parkit酱紫的自动停车系统，机器人Ray的生产商表示这些大家伙们可以轻易地整合到目前任一机场的停车库。目前该系统正在接受杜塞尔多夫机场的评估，截止到年底，机场将搜集大量系统实际运行的数据和旅客的反馈以决定是否将其做进一步的推广使用。
编辑：张海云
